full screen background image
        Zoek:

De Experten in Torlon, PEEK
en andere UltraPerformante Polymeren

普通话

Torlon en PEEK in de ruimtevaartindustrie

Lucht- en ruimtevaarttoepassingen voor Torlon

De lucht- en ruimtevaarttoepassingen van Torlon hebben dit hoogwaardige thermoplastische materiaal op de kaart zet, omdat geen andere industrie zulke eisen stelt aan zijn materialen. Luchtvaart- en ruimtevaartcomponenten moeten dit kunnen zijn:

  1. Stabiel in zowel warme als koude omgevingen.
  2. Bestand tegen hoge druk en ondoordringbaar voor corrosieve en oxiderende stoffen.
  3. Bestand zijn tegen wrijving, slijtage en schokken.
  4. Licht en gemakkelijk te produceren.

Er zijn maar weinig materialen die al deze vakjes kunnen aanvinken, en Torlon is daar één van. Maar dit zijn geen gissingen, want Torlon is lost reeds lang de unieke uitdagingen van lucht- en ruimtevaartbedrijven op.

Lucht- en ruimtevaartbedrijven hebben materialen nodig die zo taai zijn als Torlon.

Torlon wordt al lang vertrouwd om moeilijke uitdagingen op verschillende gebieden op te lossen. Kortom, het is niet alleen een polymeer, het is een oplossing. Maar welke oplossingen kan Torlon bieden aan lucht- en ruimtevaartbedrijven? Denk aan wat het al doet in sommige extreme omgevingen.

  1. Javelin Raket - Wat de geëxtrudeerde Torlon 5030 staaf op de kaart zette was het gebruik ervan in de Javelin-raket. De Javelin is een een tweetraps schiet- en vergeet-, anti-tankraket die de gebruikers beschermt tegen schade en detectie. Het vervangt de draadgeleide raketsystemen die tijdens de Vietnamoorlog op grote schaal werden gebruikt, en de Javelin blijft een krachtig instrument voor militairen die tijdens het conflict in Afghanistan op grote schaal worden ingezet. Specifiek, is Torlon 5030 het primaire materiaal in de ontstekingscup, aangezien het gestaag smelt en zich in een holte vormt naarmate de temperaturen in de buurt van 1100°C worden gerealiseerd. Dit voorspelbare smeltproces zorgt ervoor dat er geen onderbreking is in de geleiding, een eigenschap die geen enkele andere thermoplastic of thermoharder zou kunnen bieden bij deze temperatuur.

  2. Boeing-Thermo-Isolatoren - Het verminderen van het vliegtuiggewicht is constant het doel, en voor de Boeing 787 is dat haalbaar door het gebruik van Torlon 4203 PAI. De ingenieurs van Boeing hebben ontdekt dat ze, door hydraulische leidingen door de brandstoftanks te laten lopen in plaats van er omheen, een aanzienlijke gewichtsvermindering kunnen bereiken in hun composietvliegtuigen. Om dit te bereiken moesten de hydraulische leidingen worden geïsoleerd met materialen die grote hoeveelheden thermische en elektrische energie kunnen verwerken. Torlon 4203 PAI was een evidente keuze omdat het geen thermische energie geleidt en isoleert tussen het schot en de composiet. Het voorkomt ook vlambogen en behoudt zijn sterkte bij de voor de toepassingen vereiste temperaturen (-40 tot 177°C).

  3. Boeing Blokkeerdeurbussen - De blokkeerdeuren zijn verantwoordelijk voor het omkeren van de straalaandrijving, zodat het vliegtuig tijdens de landing kan worden geremd. Deze deuren moeten uiterst nauwkeurig zijn, wat wordt gewaarborgd door de bussen die aan de scharniermontage zijn bevestigd. De bussen moeten goed presteren in een ruige omgeving en bestand zijn tegen temperaturen van -40 tot 260 °C. Ze moeten ook een lage wrijving en lage slijtage hebben wanneer ze zonder smering lopen. Torlon 4301 PAI was hier de keuze omdat het alle benodigde eigenschappen biedt.

  4. Worldwide Aviation Montageschroeven - Worldwide Aviation had schroeven nodig uitvan een materiaal dat kon worden geoptimaliseerd voor productie-economie en dat de nodige draagkracht bood. Aangezien de schroeven de behuizing, waarin de radars zijn ondergebracht, beveiligen, zou elke verstoring van het signaal bovendien onaanvaardbaar zijn. Daarom waren metalen schroeven geen optie. Maar Torlon 4203 was een ideale keuze omdat het zowel EMI als RFI transparant is, een uitstekende sterkte/gewichtsverhouding biedt en niet corrodeert.

  5. F-16 brandstof- en luchtverbindingen - Met extra tanks kan de F-16 de rol van een strategische bommenwerper op zich nemen, aangezien het bereik van de F-16 met 50 procent wordt vergroot. Aanvankelijk waren de brandstofaansluitingen van roestvrij staal, maar er was een extra isolatie tegen blikseminslag nodig, zodat metalen verbindingen niet meer mogelijk waren. Een alternatief materiaal lag moeilijk, daar de verbindingen worden blootgesteld aan jet-brandstof en aan temperaturen tot 200°C, en die bijna constant trillen, zodat een materiaal nodig is dat bestand is tegen dit geweld. Torlon 4203 was het materiaal bij uitstek omdat het bestand is tegen straalvliegtuigbrandstof en slijtage en bestand is tegen een druk van meer dan 4,5 MPa. Naadloze Tube® verbeterde zowel de prestaties van de onderdelen als de fabricagekosten.

In al deze praktijkvoorbeelden laat Torlon zien waarom het wordt erkend als een van de sterkste materialen die men nog kan spuitgieten. Er is geen betere indicatie van de prestaties van een materiaal dan te worden gebruikt in kritische toepassingen. En in dit opzicht kan geen enkel ander polymeer concurreren met Torlon.