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Torlon und PEEK in der Luft- und Raumfahrtindustrie

Luft- und Raumfahrtanwendungen für Torlon

Torlons Luft- und Raumfahrtanwendungen sind es, die den Hochleistungsthermoplast auf die Landkarte gebracht haben, denn keine andere Industrie stellt solche Anforderungen an ihre Materialien. Luft- und Raumfahrtkomponenten müssen folgendes sein:

  1. Sowohl in heißen als auch in kalten Umgebungen stabil.
  2. Widersteht hohen Drücken und ist undurchlässig für korrosive und oxidierende Substanzen.
  3. Reibung, Verschleiß und Stöße aushalten.
  4. Leicht und einfach herzustellen.

Es gibt nur wenige Materialien, die alle diese Kästchen ankreuzen können, und Torlon ist eines davon. Aber das sind keine Vermutungen, denn Torlon löst schon lange die einzigartigen Herausforderungen der Luft- und Raumfahrtunternehmen.

Luft- und Raumfahrtfirmen brauchen Materialien, die zäh wie Torlon sind.

Torlon wird seit langem damit betraut, schwierige Herausforderungen in verschiedenen Bereichen zu lösen. Kurz gesagt, es ist nicht nur ein Polymer, sondern eine Lösung. Aber welche Lösungen kann Torlon den Luft- und Raumfahrtunternehmen anbieten? Denken Sie darüber nach, was es in einigen extremen Umgebungen bereits bewirkt.

  1. Was den extrudierten Torlon 5030-Stab auf die Landkarte brachte, war seine Verwendung in der Javelin-Rakete. Der Javelin ist eine zweistufig schieße und vergess Panzerabwehrrakete, die die Nutzer vor Beschädigung und Entdeckung schützt. Er ersetzt die während des Vietnamkrieges weit verbreiteten Drahtlenk-Raketensysteme, und der Javelin ist weiterhin ein leistungsfähiges Werkzeug für Militärpersonal, das während des Konflikts in Afghanistan in großem Umfang eingesetzt wurde. Insbesondere ist Torlon 5030 das Hauptmaterial im Zündbecher, da es bei Temperaturen nahe 1100°C stetig schmilzt und einen Hohlraum bildet. Dieser vorhersehbare Schmelzprozess stellt sicher, dass es keine Unterbrechung der Fühung gibt, eine Eigenschaft, die kein anderer Thermoplast oder Duroplast bei dieser Temperatur bieten könnte.

  2. Boeing-Thermo-Isolatoren - Die Reduzierung des Flugzeuggewichts ist das konstante Ziel, und bei der Boeing 787 ist dies durch den Einsatz von Torlon 4203 PAI erreichbar. Die Ingenieure von Boeing haben entdeckt, dass sie durch die Verlegung von Hydraulikleitungen durch die Treibstofftanks statt um diese herum eine erhebliche Gewichtsreduzierung ihrer Flugzeuge aus Verbundwerkstoffen erreichen können. Um dies zu erreichen, mussten die Hydraulikleitungen mit Materialien isoliert werden, die große Mengen an thermischer und elektrischer Energie aufnehmen können. Torlon 4203 PAI war die offensichtliche Wahl, da er die Wärmeenergie zwischen der Schottwand und dem Verbundwerkstoff nicht leitet und isoliert. Außerdem verhindert es Bögen und behält seine Festigkeit bei den für die Anwendungen erforderlichen Temperaturen (-40 bis 177°C).

  3. Boeing-Blocker-Türbuchsen - Die Blockiertüren sind verantwortlich für die Umkehrung des Strahlantriebs, so dass das Flugzeug bei der Landung abgebremst werden kann. Diese Türen müssen äußerst präzise funktionieren, was durch die an der Scharnierbaugruppe angebrachten Buchsen gewährleistet wird. Die Buchsen müssen in einer harten Umgebung viel leisten, da sie Temperaturen von -40 bis 260 °C überstehen müssen. Außerdem müssen sie eine geringe Reibung und einen geringen Verschleiß aufweisen, wenn sie ohne Schmierung laufen. Torlon 4301 PAI war hier die Wahl, da es alle erforderlichen Eigenschaften bietet.

  4. Worldwide Aviation Befestigungsschrauben - Worldwide Aviation brauchte Schrauben aus einem Material, das produktionswirtschaftlich optimiert werden konnte und die notwendige Tragfähigkeit bot. Da die Schrauben das Gehäuse, in dem die Radargeräte untergebracht sind, befestigen, wären außerdem jegliche Störungen des Signals inakzeptabel. Aus diesem Grund kamen Metallschrauben nicht in Frage. Aber Torlon 4203 war eine ideale Wahl, da es sowohl EMI- als auch RFI-transparent ist, ein ausgezeichnetes Festigkeits-/Gewichtsverhältnis bietet und nicht korrodiert.

  5. F-16-Kraftstoff- und Luftanschlüsse - Mit Zusatztanks kann die F-16 die Rolle eines strategischen Bombers übernehmen, da ihre Reichweite um volle 50 Prozent erweitert wird. Zunächst waren die Treibstoffverbindungen aus Edelstahl, aber eine zusätzliche Isolierung gegen Blitzeinschläge war erforderlich, so dass Metallverbindungen nicht mehr möglich waren. Ein alternatives Material war schwierig, da die Verbindungen Düsentreibstoff und Temperaturen von bis zu 200°C ausgesetzt sind und fast ständig vibrieren, was ein Material erfordert, das dieser Gewalt standhalten kann. Torlon 4203 war die Wahl, da es gegen Düsentreibstoff und Abrieb beständig ist und Drücke über 4,5 MPa verkraften kann. Seamless Tube® verbesserte sowohl die Teileleistung als auch die Herstellungskosten.

In all diesen praktischen Beispielen zeigt Torlon, warum es als eines der stärksten Materialien anerkannt wird, die noch gespritzt werden können. Es gibt keinen besseren Hinweis auf die Leistungsfähigkeit eines Materials als den Einsatz in kritischen Anwendungen. Und in dieser Hinsicht kann kein anderes Polymer mit Torlon konkurrieren.